發(fā)電機(jī)作為企業(yè)不可或缺的機(jī)械產(chǎn)品，發(fā)揮著越來越重要的作用。由于它復(fù)雜特殊的工作原理，一般企業(yè)都必須給它配備專業(yè)的維修保養(yǎng)人員。那么，發(fā)電機(jī)在工作中比較容易出現(xiàn)哪些故障呢?在以后的工作中應(yīng)該怎么對它進(jìn)行保養(yǎng)呢?

    發(fā)電機(jī)組用過一段時間后，就要進(jìn)行相應(yīng)的檢查維修，不同品牌的發(fā)電機(jī)組其相應(yīng)維修時間也是大同小異，不同時間段維修的項目也是不相同。一般發(fā)電機(jī)在沒出現(xiàn)大的問題時，按它使用時間長短來做一些簡單的平常的維修保養(yǎng)，主要分為三個階段來進(jìn)行保養(yǎng)維修。

一、小修階段:(使用時間：3000-4000小時)

1、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

2、清洗整個柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油潤滑系統(tǒng);

3、檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度;

4、檢查柴油發(fā)電機(jī)組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進(jìn)行修理、調(diào)校;

5、檢一般發(fā)電機(jī)在沒出現(xiàn)大的問題時，就按它使用時間長短來最一些簡單的平常的維修保養(yǎng)查柴油發(fā)電機(jī)組氣門，柴油發(fā)電機(jī)組氣門座等磨損程度，必要時進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組修理或更換;

6、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組連桿及各緊固螺絲的扭力矩;

7、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙;

8、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器行程;

9、清洗進(jìn)氣支管的積炭;

10、清洗中冷器芯。

二、中修階段:(使用時間：6000-8000小時)

1、含柴油發(fā)電機(jī)組小修項目;

2、分解發(fā)動機(jī)(除曲軸外);

3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換;

4、檢查柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀;

5、發(fā)電機(jī)電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

三、大修階段:(使用時間：9000-15000小時)

1、含柴油發(fā)電機(jī)組中修項目;

2、解體全部柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī);

3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動機(jī)大修包;

4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭;

5、更換柴油發(fā)電機(jī)組的增壓器大修包、水泵修理包;

6、校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時修復(fù)或更換;

7、電機(jī)定子，轉(zhuǎn)子除塵;

8、檢測定子，轉(zhuǎn)子線圈各項絕緣特性;

9、檢測，恢復(fù)發(fā)動機(jī)控制線路;

10、檢測發(fā)動機(jī)高水溫、低油壓保護(hù)功能，對損壞件予以更換;

11、檢測控制面板各儀表，啟動開關(guān)。

柴油發(fā)電機(jī)組不僅縮短了機(jī)組的壽命，還容易造成不必要的損失與浪費(fèi)，為了保證發(fā)電機(jī)組功用的正常發(fā)揮，希望操作人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，遵守以下的幾條操作細(xì)則：

    （1）無水起動：柴油發(fā)電機(jī)著火后，再加入冷卻水，易造成機(jī)體零件升溫太快，加速磨損；熱車加冷水還易造成機(jī)體炸裂。

    （2）馬達(dá)長時間起動：用馬達(dá)一次起動時間過長，電瓶長時間、大電流放電，易產(chǎn)生極板彎曲；過量放電易造成極板硫化，使電瓶報廢。

    （3）增高電壓起動：為提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，盲目地把兩個電瓶串聯(lián)，向馬達(dá)供電。不但易造成馬達(dá)超速，產(chǎn)生離心力，加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技術(shù)狀態(tài)不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。

    （4）增加電容量起動：把兩電瓶并聯(lián)向馬達(dá)供電，電流增加一倍，產(chǎn)生較大熱量，易造成起動開關(guān)、馬達(dá)觸點(diǎn)、起動導(dǎo)線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災(zāi)。

    （5）牽引起動：冷車強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，易加劇傳動機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)磨損和機(jī)械事故。

    （6）放坡起動：因柴油機(jī)沒有經(jīng)過預(yù)熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機(jī)車磨損和抱瓦，更易于制動失靈造成車禍。

    （7）吸火起動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機(jī)體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。

    （8）向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機(jī)著火后，易產(chǎn)生爆震，會增加運(yùn)動零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過熱。

    （9）明火燒車起動：冬天用明火燒車預(yù)熱，易發(fā)生火災(zāi)；燒壞電路；使油底殼燒裂；局部溫度大，易使機(jī)油變質(zhì)。

    （10）最大油門起動：把油門放在最大位置起動，易造成噴入氣缸內(nèi)的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動；起動后，轉(zhuǎn)速急劇升高，易造成機(jī)件損壞和磨損。