機(jī)油污染是發(fā)動機(jī)正常工作的直接結(jié)果。負(fù)載系數(shù)、所用燃油以及環(huán)境狀況都會影響機(jī)油污染的速度。實驗室和現(xiàn)場測試確認(rèn)在發(fā)動機(jī)消耗的燃油總量與達(dá)到機(jī)油可以吸收并仍可按設(shè)計要求起作用的極限之前的污染程度之間呈正比。在超過機(jī)油的污柒數(shù)量極限前，機(jī)油可以吸收污染物并仍可按設(shè)計要求起作用。油耗和機(jī)油污染之間的關(guān)系構(gòu)成了確定機(jī)油換油間隔基礎(chǔ)。

延長機(jī)油和濾清器更換間隔期會由于腐蝕、積碳、磨損等因素而降低發(fā)動機(jī)壽命。

康明斯發(fā)電機(jī)的機(jī)油更換技術(shù)規(guī)范是基于工作循環(huán)和機(jī)油污染情況。此污染發(fā)生在所有的發(fā)動機(jī)中，程度不同，并且與設(shè)計無關(guān)。

l、理化檢驗法

這種技術(shù)需要將使用過的機(jī)油的分析數(shù)據(jù)與從新狀態(tài)的機(jī)油中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。使用過的機(jī)油相對新狀態(tài)退化監(jiān)控系統(tǒng)所需的指標(biāo)?？梢宰鳛榫嫘盘柕臋C(jī)油主要特性就是污染水平(燃油、煙炱、硅、硼、鈉、鉀)以及機(jī)油粘度和閃點。表中列出了一般污染檢查準(zhǔn)則。

2、負(fù)荷率法

典型適用于M11車用發(fā)動機(jī)。根據(jù)燃油消耗、車輛毛重、怠速時間以及燃油類型來確定換油期。

3、圖表法

NT、K19和K38發(fā)動機(jī)可以根據(jù)維修保養(yǎng)說明書上的“機(jī)油更換間隔曲線圖”來確定最長的發(fā)動機(jī)換油期。

柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    1重慶柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、金融、急救供電部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)部門、工礦企業(yè)和住宅，獨立的電源和現(xiàn)場操作，軍用車輛和船舶等特殊用途的。

    與柴油發(fā)電機(jī)的通信，必須滿足gb2820-1997級G3或G4級的要求，24項性能指標(biāo)和“進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，同時柴油發(fā)電機(jī)質(zhì)量認(rèn)證測試實現(xiàn)通信規(guī)則”的規(guī)定，而通信電源設(shè)備、嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提供的行業(yè)主管部門在中國。

    作為一個軍事大國柴油機(jī)組進(jìn)行通信，必須滿足gb2820-1997和GJB標(biāo)準(zhǔn)和部隊有關(guān)部門制定的“通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，并通過相關(guān)部門組織的嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗設(shè)備。

    2柴油發(fā)電機(jī)組選型時應(yīng)考慮的主要因素

    機(jī)組選型時應(yīng)考慮的因素主要是機(jī)械和電氣性能、機(jī)組的使用、負(fù)荷的容量和范圍的變化、自動化的功能等。

    （1）該單位的使用。柴油發(fā)電機(jī)組可在3種情況下使用，如常見的、備用的和緊急的。因此，不同用途的柴油發(fā)電機(jī)組的要求是有點不同。

    （2）負(fù)載能力。應(yīng)根據(jù)不同的用途選擇負(fù)載能力和負(fù)荷變化范圍，確定柴油發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組的容量。

    （3）使用環(huán)境條件（主要是指海拔高度和氣候條件）

    （4）柴油發(fā)電機(jī)的選擇

    （5）發(fā)電機(jī)和勵磁方式的選擇

    （6）柴油發(fā)電機(jī)自動化功能的選擇