故障診斷：根據上述現象懷疑是VE分配泵故障，在噴油泵試驗臺上檢查時，并未發(fā)現異常，裝機試驗故障依舊。檢查柴油機的其他部位，全部正常。故障并未排除。再次拆下噴油泵仔細檢查，發(fā)現噴油泵的驅動軸出現了裂紋。噴油泵驅動軸有裂紋后，由于在噴油泵試驗臺上沒有噴油正時的要求，所以未能發(fā)現異常。在裝機后，裂紋將改變柴油機的供油正時，所以柴油機起動困難。故障排除：更換驅動軸后，起動容易，動力良好，黑煙消失。

1.對選用多大功率的機組自己首先要確定，柴油機功率要比所選功率大30%以上，電機功率留出10%儲備，假如有大功率單臺電動機（非變頻啟動）需要柴油機功率大出電機功率的3倍方可順利啟動電動機；

2.對選用怎樣品牌價位的柴油機和發(fā)電機要有所選擇，柴油機方面應考慮技術比較成熟的燃油消耗率低維修成本低可靠性高的配置，發(fā)電機選用國內正規(guī)批量生產無刷電機的廠家一般質量都能滿足要求；

3.機組控制單元的選擇要考慮用戶使用的場所來選擇，比如租賃行業(yè)或操作人員不習慣使用液晶屏的單位可選用手動屏，自動化要求高的地方可選用全液晶屏；

4.購買時還應防范不良廠家在發(fā)電機和柴油機功率上作假，機組配置上也要問清冷卻水箱和發(fā)電機是否是純銅制造！

1、先算是您所帶的發(fā)電功率總額，機組功率要大于總額30%。

2、如果所帶負荷有電動機（非變頻啟動），三倍于他的功率才能正常啟動。

3、選擇大品牌，售后有保證！

4、電機看是否是銅線還是鋁線，國標還是非標。

柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

先說柴油機的基本結構：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面 只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便帶動發(fā)電機轉動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。

直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流并經炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。

為了保護用電設備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調節(jié)器進行調節(jié)控制等等。 用戶在購買柴油發(fā)電機組時應留意的八大陷阱：

1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的

關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把

KVA打8折換算成KW。

2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上

，后備功率=1.1x長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。

3、柴油機功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率

10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機

來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。

4、把二手機翻新機當作全新機賣給客戶，還有的將翻新的柴油機配上全新的發(fā)電機及控制柜，使一般非專業(yè)用

戶根本分不清究竟是新機還是舊機。

5、只報柴油機或發(fā)電機品牌，不報產地，不報機組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實際上任何

一臺柴油發(fā)電機組均不可能由一家企業(yè)獨立完成?？蛻魬媪私鈾C組的柴油機、發(fā)電機、控制柜制造廠家及品

牌，才能綜合評估出機組的檔次。

6、將不帶保護功能（俗稱四保護）的機組當成保護功能齊全的機組賣給客戶。更有甚者，將儀表不全、不帶空

氣開關的機組推銷給客戶。實際上，業(yè)內一般規(guī)定10KW以上的機組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開關；大型

機組及自動化機組必須帶有自四保護功能。

7． 不談柴油機及發(fā)電機的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務，一味只談價格及交貨期。有的還將非電站專用油機，如：船用柴油機，車用柴油機用于發(fā)電機組。使機組的終端產品—-電的質量（電壓與頻率）無法得以保證。太低價格的機組一般有問題，俗稱：只有買錯沒有賣錯！