穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大、加深，最后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會進(jìn)一步破壞干式缸套。

   　　一般認(rèn)為，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起。機(jī)械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。由于冷卻液中溶有氣體，當(dāng)氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí)，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區(qū)，當(dāng)壓力超過氣泡壓力時(shí)便柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生潰滅。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式超音速向四周傳播，當(dāng)作用在氣缸套外表面時(shí)，產(chǎn)生很大的沖擊、擠壓和高溫。在這種力的反復(fù)作用下，柴油發(fā)電機(jī)的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，并隨著穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴(kuò)展。

   　　經(jīng)驗(yàn)告訴我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過低的原因主要有三個(gè)，即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器堵塞與回油閥損壞。如下具體分析這三個(gè)原因。

   　　1.機(jī)油泵出油量不足   

　　柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計(jì)不加墊片，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片，如果漏裝，來自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外泄漏，從而造成機(jī)油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。

   　　另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時(shí)，都會導(dǎo)致泵的出康明斯發(fā)電機(jī)組油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺調(diào)整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過低，又會導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

   　　2．柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器堵塞 

  　　當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時(shí)打開，就會使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。 

  　　另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油。

進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組系列詳細(xì)內(nèi)容

一、進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組系列產(chǎn)品概述

     進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油引擎、交流發(fā)電機(jī)及所需的完整配件，以配保系統(tǒng)可隨時(shí)供應(yīng)所需的電力。全套發(fā)電機(jī)組均由原廠原裝進(jìn)口，且整組機(jī)件（包含柴油引擎、交流發(fā)電機(jī)組等）均為同一制造廠家所生產(chǎn)，并附原廠出廠證明書及測試報(bào)告。

     康明斯電力發(fā)電機(jī)組容量在200Kw以上采用康明斯公司設(shè)計(jì)制造之專用電子調(diào)速器，其優(yōu)越之性能，提供發(fā)電機(jī)組在額定容量內(nèi)均能保持50Hz同步運(yùn)轉(zhuǎn)。康明斯電力發(fā)電機(jī)組采用引以為傲之P.M.G激磁系統(tǒng)，機(jī)組可以承受額定容量100%一次投載而不致影響機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)及輸出。康明斯發(fā)電機(jī)組容量在200Kw以上，均采用永久磁鐵激磁式發(fā)電機(jī)。在加/卸載時(shí)，其電壓回覆時(shí)間較他種發(fā)電機(jī)更為快速。容量在200Kw以下亦可選用永久磁鐵激磁式發(fā)電機(jī)。

     康明斯電力發(fā)電機(jī)組且容量在200Kw以上，發(fā)電機(jī)組引擎采用康明斯公司zhuanli制造之P.T低城市燃油系統(tǒng)，不論引擎汽缸容量大小，只采用單一燃油供應(yīng)管路，且在燃油系統(tǒng)中，如有空氣滲入時(shí)，不致導(dǎo)致引擎失去動(dòng)力而停車。由于獨(dú)特之燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)組，有絕佳的啟動(dòng)能力，并能在10秒內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定輸出。

二、進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組系列優(yōu)勢：

1：前瞻的設(shè)計(jì)開發(fā)能力,康明斯能針對不同的排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)出相應(yīng)的解決方案．

2：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期和整車可達(dá)到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益．

3：先進(jìn)的尾氣排放控制技術(shù)，包括冷卻式廢氣再循環(huán)（COOLED　EGR），選擇性催化氧氣（SCR）和顆粒物濾輕器（DPF）．

4：批量的采購能力，隨著康明斯排放后處理市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，形成批量采購規(guī)模，從而為客戶提供性價(jià)比高的產(chǎn)品。

三、進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組系列特點(diǎn)

1.高強(qiáng)度合金鑄鐵缸體和缸蓋，整體扭曲鍛全平衡結(jié)構(gòu)和圓角淬火曲軸，強(qiáng)度高、運(yùn)行平衡。

2.直流24V電啟動(dòng)，機(jī)帶充電發(fā)電機(jī)，電子調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)速特性優(yōu)于GB/T2820。5和ISO8525-5。

3.采用康明斯zhuanli的PT燃油系統(tǒng)，具有獨(dú)特的保護(hù)設(shè)計(jì)，低壓供油，超高噴射壓力(100~140Mp).霧化好，燃燒完全；STC分步正時(shí)，高低負(fù)荷時(shí)燃燒更好，燃油消耗低，排放好，達(dá)到歐2/歐3/EPA/CARB標(biāo)準(zhǔn)。

4.每缸四氣門設(shè)計(jì)，直噴，增壓中冷技術(shù)，利用先進(jìn)的Holset廢氣渦輪增壓器,海拔適應(yīng)性強(qiáng),1525m以下輸出功率無折損