柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生拉缸后的外部特征是聲響產(chǎn)生變化，排氣冒黑煙。 　

活塞、活塞環(huán)及氣缸套作業(yè)表面被損壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量敏捷添加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常作業(yè)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而泊車(chē)。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸缺點(diǎn)原因 　

1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜間斷產(chǎn)生干磨擦，火熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。 　

2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的很底子的原因是油膜間斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的空地應(yīng)盡或許小，這就使它們的潤(rùn)滑條件是很不利的。當(dāng)由于觸摸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)作業(yè)面之間由于直觸摸摸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使作業(yè)表面的溫度急劇上升，其結(jié)果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而構(gòu)成拉傷。 　

由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)峻，零件過(guò)大的觸摸應(yīng)力損壞油膜，是構(gòu)成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、合作空地、零件制作質(zhì)量外，運(yùn)用不當(dāng)也或許構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸缺點(diǎn)，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：

1.活塞與氣缸套協(xié)作空地過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷作業(yè)曾經(jīng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)出色的磨合。

2.潤(rùn)滑不良，如空地小、機(jī)油稀或在裝置時(shí)未涂油等。

3.柴油機(jī)過(guò)熱。

4.裝置時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。

5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 　

從運(yùn)用的角度講，還要留意盡量避免突然添加負(fù)荷或緊急泊車(chē)，起動(dòng)前還是要用搖把將曲軸滾動(dòng)幾圈，使磨擦表面堅(jiān)持必定的潤(rùn)滑油。