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壓縮比是柴油發(fā)電機組的總氣缸容積與燃燒室容積之比，其變化不僅影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性，還影響其起動性能。在設(shè)計上，每臺柴油機都有一個很好壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會降低。
壓縮結(jié)束時活塞的位置較低：
1.相關(guān)零件變形或主要尺寸很差。比如磨削曲軸連桿軸頸時，偏心調(diào)整不當(dāng)，使磨削后曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑變小；彎曲連桿縮短了連桿大端孔和小端孔的中間距離；活塞銷孔的鉸鏈偏差縮短了從活塞銷孔中間線到活塞頂面的距離。所有這些因素都會導(dǎo)致活塞在壓縮上止點下移，壓縮比降低。因此，修理時應(yīng)遵守操作規(guī)范，以保證修理質(zhì)量；同時，更換零件時不要忘記檢查，不要錯誤地更換或安裝不合格的零件。更換時需要檢查的內(nèi)容包括：曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑、連桿大小端孔的中間距、活塞銷座孔中間線到活塞頂面的距離、機體上平面到主軸承座孔中間線的距離。
2.相關(guān)零件的配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時，在壓縮過程中，活塞上止點的實際位置往往下移，壓縮比降低。
柴油發(fā)電機組啟動不成功的原因是什么？接下來，我們將給出柴油發(fā)電機組啟動失敗的一些答案：
1)根據(jù)上述檢查，熱量或燃料是必要的。
2)檢查燃油濾清器是否堵塞。
3)檢查噴油泵和排氣放氣塞。
4)如果電池電壓過低，應(yīng)均衡充電。相應(yīng)地檢查和處理有故障的起動電機。
5)檢查控制回路并排除故障。
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