發(fā)電機(jī)組造成的環(huán)境污染包括噪聲污染和尾氣排放污染，控制污染應(yīng)從這兩方面入手。

　　一、噪聲柴油發(fā)電機(jī)的噪聲源比較復(fù)雜。根據(jù)噪聲輻射方式，柴油機(jī)的噪聲可分為氣動(dòng)噪聲和表面輻射噪聲。

　　根據(jù)機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲，可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲?？諝鈩?dòng)力噪聲是主要的噪聲源。在實(shí)踐中，控制油機(jī)艙噪聲泄漏是可行的，選擇的方案是綜合治理。如果調(diào)整油機(jī)房的結(jié)構(gòu)，治理會(huì)更加簡(jiǎn)化。

　　柴油機(jī)噪聲的綜合控制主要是根據(jù)具體的機(jī)艙項(xiàng)目來(lái)確定相應(yīng)的控制方案，要綜合考慮機(jī)艙所在區(qū)域的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)艙的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式、油機(jī)的類型、功率和冷卻風(fēng)量等因素。綜合治理的核心是等隔聲的概念，即采用封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)將機(jī)組與外界隔離，減少聲源對(duì)外的聲輻射。

　　為機(jī)房與外界通信而預(yù)留的通道，必須設(shè)計(jì)成消聲通道，其插入損耗應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲量相當(dāng)。只有這樣，機(jī)房外的環(huán)境噪音才能達(dá)標(biāo)。

　　1.進(jìn)氣噪聲控制

　　一般發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有空氣濾清器，所以進(jìn)氣噪聲可以大大衰減，成為二次聲源。當(dāng)進(jìn)一步控制其他聲源時(shí)，進(jìn)氣噪聲可能成為主要聲源。這時(shí)候就要考慮采用性能好的進(jìn)氣消聲器了。通常情況下，進(jìn)氣消聲器應(yīng)集成一個(gè)空氣濾清器，既能滿足進(jìn)氣和過(guò)濾的要求，又能有效控制進(jìn)氣噪聲。

　　2、 排氣噪聲控制

　　控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器，實(shí)際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不甚合理以及加工工藝存在問(wèn)題，后一個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)提高工藝水平加以改善；前一個(gè)問(wèn)題則涉及消聲器的設(shè)計(jì)思路。