柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，機(jī)油泵供油不足，缺油少潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸燒瓦等一些故障。

　　因此，柴油機(jī)應(yīng)在冷卻起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待備用油溫達(dá)到40以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)器啟動(dòng)時(shí)應(yīng)處于低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直到油溫正常，供油充足，才可轉(zhuǎn)入正常行駛。

　　機(jī)油不足時(shí)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　此時(shí)供油不足會(huì)導(dǎo)致各摩擦副表面供油不足，造成非正常磨損或燒傷。因此，在機(jī)器啟動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，必須保證足夠的油量，防止因缺油而拉缸燒瓦。

　　柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛踩油門(mén)。

　　如果猛踩油門(mén)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升，柴油發(fā)電機(jī)組的一些摩擦面會(huì)因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，當(dāng)油門(mén)被吹動(dòng)時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。

　　冷卻水不足或冷卻水和油溫度過(guò)高時(shí)運(yùn)行。

　　柴油機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)會(huì)過(guò)熱，因?yàn)樗荒鼙挥行Ю鋮s；冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)高也會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)，氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門(mén)等主要受熱載荷較大，其強(qiáng)度、韌性等機(jī)械性能急劇下降，使零件變形增大，零件間配合間隙減小，零件磨損加速，甚至導(dǎo)致裂紋和零件卡死。

　　冷卻水和油的溫度過(guò)高，會(huì)加速油的老化、變質(zhì)和燃燒，油的粘度降低，套筒缸、活塞和主要摩擦副的潤(rùn)滑條件惡化，造成非正常磨損。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，導(dǎo)致噴油器工作不正常，霧化不良，積碳增加。

　　帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。