柴油發(fā)電機組溫度過高，氣缸會發(fā)出低節(jié)奏、不清晰的敲擊聲，也不能使燃料在燃燒室中燃燒良好，例如，柴油發(fā)電機組運行過程中閥門間隙的變化，也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組功率不足。因此，認真學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機組的各種調(diào)整方法，并在實踐中有效使用，以確保柴油發(fā)電機組在好的狀態(tài)下工作，安全可靠。

　　一、提前供油角調(diào)整：

　　為了獲得經(jīng)濟的燃油消耗率，柴油發(fā)電機組運行500小時或噴油泵-調(diào)節(jié)器總成校正重新組裝時，一般應(yīng)校正提前供油角。

　　二、氣門間隙調(diào)整：

　　更換柴油發(fā)電機組氣缸墊、活塞環(huán)或因氣缸墊泄漏而按規(guī)定扭矩緊固氣缸蓋時，必須調(diào)整氣門間隙。由于氣門間隙過大，氣門晚開早關(guān)（正常情況下，進氣門早開，排氣門晚關(guān)），進氣不足，排氣不干凈，導(dǎo)致柴油機排氣噪聲過大；氣門間隙過小會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕或漏氣。

　　三風(fēng)扇皮帶的調(diào)整：

　　柴油發(fā)電機組風(fēng)機皮帶過緊，會加劇直交流發(fā)電機軸承、泵軸承和風(fēng)機軸承的磨損。皮帶過松會導(dǎo)致風(fēng)機風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果。同時，發(fā)電機輸出電壓降低，泵流量降低，不能滿足使用要求。因此，必須根據(jù)使用要求調(diào)整風(fēng)機皮帶。

　　四、油壓調(diào)整：

　　柴油發(fā)電機組一般有兩種潤滑方式：壓力潤滑和飛濺潤滑。油壓過低或過高會影響柴油發(fā)電機組的潤滑質(zhì)量。因此，柴油發(fā)電機組在工作時必須將油壓控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　五、調(diào)節(jié)器調(diào)整：

　　在柴油發(fā)電機組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。如果給電池的充電電流過大，會縮短電池的使用壽命；如果太小，就不能按時給電池充電。

　　柴油發(fā)電機組工作時，如果發(fā)現(xiàn)充電電流表顯示的充電電流過大，應(yīng)調(diào)整調(diào)節(jié)器的限流彈簧，縮短彈簧。此時，電流會減小，否則電流會增加。調(diào)整過程中注意不要用力過猛，要輕輕觸摸，直至符合要求。